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吳門橋汽車衡(太平汽車衡(渭塘汽車衡)橫涇汽車衡)木瀆汽車衡維修

  • 更新日期:2018-07-24      瀏覽次數:852
    • 陳家汽車衡(東平汽車衡(姑蘇汽車衡)桃花塢汽車衡)留園汽車衡)吳門橋汽車衡(太平汽車衡(渭塘汽車衡)橫涇汽車衡)木瀆汽車衡維修故障處理:
      案例:某水泥廠一場雷電暴雨后,負責水泥出廠的西磅汽車衡癱瘓了。搶修時測定每個傳感器黑、紅和黃、綠兩線間電阻分別為741歐姆和704歐姆,均處于正常阻值范圍內,初步判斷傳感器沒有損壞。加電檢查發現每個傳感器黑、紅線間電壓為0V;將8個傳感器從總接線盒內接線板上拆下后,再測總接線板上兩點間電壓仍為0V;將總接線板與稱重顯示器斷開,測稱重顯示器輸出電壓正常。仔細檢查發現接線盒內接線板上防雷擊保護管擊穿短路,造成接線盒內接線板及傳感器電壓為0v,更換接線盒內接線板后電壓正常;但稱重顯示器上顯
      示的數字不停地波動,多次調試無法穩定顯示,判定稱重顯示器的主板損壞,更換主板正常。使用中,又發現稱重顯示器與微機的通訊中斷,檢查發現微機的串行口損壞,同時打印機也損壞,更換微機及打印機后正常。本次雷擊事件,除稱重傳感器本身沒有損壞外,其余備件都因雷擊損壞而更換。但正常使用不到半個小時后,再次發現稱重系統波動嚴重且反常。曾有一輛十幾噸的水泥汽車次上磅時多140kg,卸下2袋50kg的水泥后,第二次上磅反又超200kg;有的運水泥車顯示少裝2袋水泥,但裝上2袋水泥后,仍然顯示少2袋水泥。更奇怪的現象是:同一車水泥在磅體上不動,將稱重顯示器與微機之間的連接線斷開后,重量減少了2t。整個稱重系統嚴重紊亂,因所有的備件都是新換的,為此進行接地檢查。經檢查發現這個秤體及供電電源均沒有做接地,于是,對供電電源回路在低壓電力室做了一個接地,接地后整個稱重系統立刻穩定下來,再也沒有波動漂移現象。

      故障總結:

      按照磅秤的使用要求,除磅秤的秤體接地外,供電電源也需在電力室接地,這一方面可防雷擊,另可屏蔽防干擾。因此,水泥企業在進行磅秤安裝施工時,一定要做秤體接地與電源接地處理,否則遇雷擊情況,地磅系統將被雷擊破壞而*不能正常工作。
      東磅故障處理過程
      東磅汽車地磅衡設備簡介
        東磅除稱重顯示器使用的是托利多8142Pro的稱重顯示器外,其余配件及接線方式與西磅都相同。2005年由于進廠原材料的運輸車輛每車重超過130多t,在秤體沒有改造的情況下,直接將秤擴容為150t。
      東磅故障及其處理過程:
        由于是在磅體沒有作配套改造的情況下,直接將秤從120t擴容到150t,在稱重超重的情況下磅體出現了嚴重變型,造成空載時顯示器出現從-20到0再到20的頻繁波動,但基本上能夠使用。2008年11月30日波動更加加劇,質量為40t物料在東磅上的稱重顯示要比其它廠家稱重少1.5t,無法繼續使用,當天下午就咨詢磅秤廠家對這個秤進行零點和量程標定。
        標定過程中,在用F1.4參數進行零點標定時,發現15。不能進行(有時不,有時到7s、8s又返回),因此零點標定無法正常進行。正常情況下,進人F1.4參數時,稱重顯示器應該自動15s;15s結束后,便將稱重讀人存儲器中,零點標定完畢。
        用F1.6參數進行量程標定,當加上標準重物時,原本15s的標定同樣也無法進行,即使15,結束,也常常顯示E37故障代碼即“校正時秤處于動態”。但檢查發現標定用的標準重物和秤體均沒有動,一切都是靜止的。為查找原因,我們首先檢查稱重傳感器,斷電測傳感器阻值都在正常范圍內;送電后再測各電源電壓及信號電壓,電源電壓仍然正常,但發現有兩個傳感器信號電壓為Omy,據此初步懷疑是這兩個傳感器引起的秤處于動態信號顯示。進一步檢查發現,秤體已經嚴重變形,部分承重梁被壓開裂但傳感器未受損,于是立即對秤體進行翻開焊接。焊接完再對各個稱重傳感器進行實測,每個傳感器的電壓及信號電壓均正常,但標定時仍顯示E37,還是無法標定;我們又更換了托利8142Pro稱重顯示器主板,主板更換完后標定時仍顯示E37,仍無法標定。至此時,維修進人了迷茫,除8個稱重傳感器沒有更換外,所有配件均換了一遍;后將稱重傳感器一個一個的甩掉,標定依然沒法進行。
        聯想到西磅維修時沒有接地現象,立即檢查東磅的供電電源接地,發現接地挺好的;并在這個接地的基礎上又做了一個接地,但問題依舊。后我們查閱相關資料,對數字濾波參數(即F2.5參數),從2.5更換為0.5,明顯感到顯示器從一20到0再到20的閃動頻率變慢了。此后再進行F1.4及F1.6的零點及量程的標定都能順利進行。顯示E37“校正時秤處于動態”的真正含義,不是秤體處于動態是秤的顯示在波動。
        標定完成后又發現,當秤上無物時還是時不時地在0與20范圍上波動,不能穩定在0上,而且稱物體時秤的顯示更新速率與過去相比慢了許多。感性認為秤的接地還是不良,考慮地線與零線的區別,即地線是本地接地,零線是變壓器中性點接地,因變壓器中性點接地肯定做得比較好,為此我們將插座線排上地線與零線用導線短接,這時發現秤顯示器的顯示穩穩地停在0上,不再波動。即使將F2.5從0.5調至2.5,秤也不會波動。到此,終于解決了東磅的故障現象。

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